全力以赴跑起來、夜以繼日干起來、舍我其誰沖起來！“五一”期間，近萬名沈陽地鐵建設者將汗水揮灑在施工現場，堅守崗位、火力全開，全力攻堅二季度，奮力實現“雙過半”，用苦干實干推動地鐵建設“再加速”。

  面對“多線共建全面提速”的要求，地鐵集團上下以“起步即沖刺、開局即決戰”的姿態，深入實施全面振興新突破三年行動和“振興新突破、我要當先鋒”專項行動，堅持清單化、項目化、工程化推進，咬定目標、晝夜奮戰，在保證安全和質量的前提下，采取多工種交叉施工的超常規舉措加快項目建設，有效推動項目建設再提速、再提質、再提效，實現一季度“開門紅”。

  軌通、電通、車通、進入動車調試階段，隨著一個個節點目標實現，沈陽地鐵2號線南延線和4號線正向開通初期運營逐步邁進，“空鐵聯運”目標也將在下半年實現。為確保兩條線路下半年開通初期運營，設備系統建設者們正加班加點抓緊施工。地鐵4號線綜合監控系統和2號線南延線環境與設備監控系統工程由沈陽新松機器人自動化股份有限公司承建，為了實現安全與工期“雙保障”，“五一”期間新松團隊用激情和汗水向目標沖刺，各班組開展勞動競賽，項目管理人員全程盯控工程現場，全員搶抓黃金時間，迎著難題“見招拆招”、攻堅克難。綜合監控系統可在正常運營、非運營、事故災害等工況下控制各系統設備聯動，投入使用后可為地鐵安全、便捷運營提供有效支持保障。

新松團隊人員進行設備調試

  在地鐵1號線東延線新寧街站和地鐵6號線12標沈水路站施工現場正是一片繁忙景象，大型機械往來穿梭,建設者緊張有序的進行車站主體結構施工作業。

  地鐵1號線東延線2標新寧街站由中鐵上海工程局集團有限公司承建，項目位于東陵路與新寧街交叉口，主要施工內容包括1站1區間，即新寧街站、新惠街站至新寧街站盾構區間。新寧街站采用兩層雙跨島式站臺設計，車站總長238.30米，頂板覆土約3.8米。施工以來，項目上下鼓足干勁，不斷發力攻堅、細化措施、嚴格執行，抓實抓細工程建設各個環節。施工中，項目部先后克服了管線遷改線位緊張、作業面狹小和主體施工場地受限等諸多難題，為項目主體工程的順利開展奠定了堅實的基礎。

地鐵1號線東延線2標新寧街站施工現場

  地鐵6號線12標沈水路站由北京市政建設集團有限責任公司承建，項目位于和平區南三好街，包含,1站1區間，分別為沈水路站和市圖書館站至沈水路區間，車站主體結構總長254米，基坑最深處達30.6米，采用半蓋挖法施工。施工中，項目部持續加強與業主單位、相關部門溝通聯絡，積極克服管線遷改、交通疏解和施工降水等難題，為項目建設提速增效提供了有利條件。

地鐵6號線12標沈水路站施工現場

  作為沈陽地鐵首條含高架敷設線路，進展一直備受關注。沈陽地鐵3號線2標鐵西寶馬站由中鐵六局集團有限公司承建，位于鐵西區大潘街道開發二十二號路，包含2站2區間，分別為鐵西寶馬站、鐵西寶馬站至寶馬新城站區間、寶馬新城站、寶馬新城站至中德大街站區間，車站主體結構總長122米，采用高架結構。自項目進場施工以來，項目部精心策劃、周密部署，成立了專項負責小組、形成晝夜兩班倒輪換作業機制。由于施工的特殊性，澆筑工作需不間斷持續進行，項目通過加大人力設備通入，確保作業連續性，高質量、高標準進行施工作業，不斷推動項目建設加速。

地鐵3號線2標鐵西寶馬站施工現場

  為做好項目施工保障，地鐵集團時刻繃緊安全生產這根弦，以“時時放心不下”的責任感，全面做好各類安全隱患的排查和整治，堅決守住安全發展底線。組織參建單位項目部24小時值班值守，優化施工部署，加大人力物力投入，強化底線思維，嚴抓安全生產和質量管控，續強化施工現場精細化管理，全面落實“7個100%”要求，高標準推進文明施工，盡可能降低施工對周邊市民的影響，多措并舉為項目建設按下“快進鍵”。

  下一步，地鐵集團將扎實開展好學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，全面貫徹落實黨的二十大精神，深入實施全面振興新突破三年行動和“振興新突破、我要當先鋒”專項行動，切實將主題教育煥發出來的學習、工作熱情轉化為攻堅克難、干事創業的強大動力，全力確保地鐵2號線南延線、4號線下半年開通初期運營，加速推進在建線路建設，超前謀劃新項目，以超常規舉措推動多線共建提速、運營服務提質、多種經營提效，以更大擔當和作為推動沈陽在新時代東北振興、遼寧振興的“遼沈戰役”中挑大梁擔大任、當先鋒作表率，為推進中國式現代化沈陽實踐貢獻地鐵力量！